Эксперт объяснил, почему Turkish Airlines не берет на борт часть багажа

Росавиация пояснила: отсутствие на рейсах части багажа в авиакомпании Turkish Airlines мотивируют обеспечением безопасности полетов, так как у перевозчика есть свои особенности выбора запасного аэродрома. Ответ на вопрос — грузить багаж или дополнительное топливо — однозначен. О том, почему другие авиакомпании не оставляют багаж при полетах в Россию в массовом порядке и начнут ли они это делать, эксперт рассказал Profi.Travel. «Непогрузку всего количества багажа на самолеты Turkish Airlines объясняет необходимостью оптимизации коммерческой загрузки своих узкофюзеляжных воздушных судов для возможности их заправки максимальным количеством топлива, — сообщила Росавиация. — Это необходимо для обеспечения безопасности полетов, так как у перевозчика есть свои особенности выбора запасного аэродрома». Как пояснил авиаэксперт Profi.Travel, авиакомпания Turkish Airlines, если необходима экстренная посадка, предпочтет выполнить ее в любой европейской стране — маршрут перевозчика как раз проходит через Европу. Компания стремится не использовать аэропорты России в качестве запасных. Им может стать хаб в Литве, Польше и даже Германии. Известны случаи, когда перевозчик даже возвращался в Турцию, если в городе назначения объявили план «Ковер». Но чтобы авиакомпания могла улететь на запасной аэродром в Европе или оставаться в зоне ожидания посадки в России, ей необходим запас топлива. Именно поэтому в какие-то дни часть багажа доставляют другими рейсами. Вместо него, в целях безопасности авиаперевозчик предпочитает взять запас авиакеросина. «У каждой компании есть своя политика и протоколы. Вот Emirates возят с собой на A380 контейнер с запчастями, и это правильно, — подчеркнул эксперт. — Потому что в противном случае, если происходит какая-то даже несущественная поломка, лайнеры зачастую вынуждены простаивать из-за отсутствия нужной детали». «Проблема регулярных задержек багажа турецкими авиалиниями Turkish Airlines связана с особенностями подхода компании к организации перелетов и обеспечению безопасности полетов, в рамках которого компания ограничивает объемы багажа пассажиров. Это сделано для того, чтобы заправлять свои узкофюзеляжные самолеты максимальным количеством топлива, — сказал Алексей Тузов, независимый эксперт транспортной отрасли. — Другие авиакомпании пока избегают подобного подхода, предпочитая традиционные методы распределения веса и контроля коммерческой загрузки». В свою очередь, собеседник Profi.Travel, который пожелал остаться анонимным, отметил: другие перевозчики в подобных случаях могут просто отменять рейсы. Когда речь идет о возможности приземлиться не в аэропорту назначения, а на запасном, они предпочитают не отвезти не только чемоданы, но и их владельцев. «Сложная тема, но моя позиция как эксперта такова: проблемы с багажом происходят не каждый день. Часть компаний просто принимает решение в это время задержать рейс и не лететь, чтобы не сжигать лишнее топливо, ведь это дополнительные расходы», — пояснил он. Однако, по мнению Алексея Тузова, стратегия Turkish Airlines нарушает права пассажиров и вызывает недовольство клиентов. «Она создаёт риски для репутации компании и увеличивает вероятность юридических последствий, связанных с жалобами и требованиями возмещения убытков», — подчеркнул эксперт. Поэтому, добавил он, вероятность массового перехода остальных авиакомпаний на подобный подход минимальна: потенциальные выгоды несоразмерны возможному ущербу имиджу и финансовому положению перевозчиков. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме